解决停车难 民营停车场生存现状如何?为何不积极?

资料图

南京汽车保有量越来越多,停车越来越难,针对停车难的问题,紫金山新闻记者在调查中发现,目前南京停车位短缺,但企业投资积极性不高,原因是国家的放开收费南京还没有落实,亏损经营。社会资本投资的停车场反映,国家和省已经出台政策放开收费,南京还未落实,企业反映投资积极性不高。

那么民营停车场的生存现状究竟如何?4月24日当天,紫金山新闻记者走访了南京两家民营停车场一探究竟。

南京市内地下停车场。

民营停车场:一年亏损20多万,直喊吃不消

据统计,目前南京小汽车保有量达254万辆,城市拥堵呈“常态化”,行车难、停车难问题越来越严重。近几年,南京也想了一些办法,陆续增加公共停车场、增设路边停车位、鼓励社会资本投资停车场、呼吁企业停车场对外开放等。比如,位于南京夫子庙的大世界商城停车场,5年前向市民开放,白天停车2元/15分钟,夜间停车为1元/15分钟,每天60元封顶。

因为地处夫子庙附近,地势好、车位利用率高,停车场取消了停车包月,36个车位全部用于临时停车,开始的两三年盈利状况一直不错,但从2016年至今停车场已入不敷出。

据大世界商城停车场的负责人肖劲松介绍,停车场的主要成本一直在涨,每年的成本都在100万元,可实际收入只有80万元,连续几年都是亏损20多万元,根本吃不消。

现今流行的自助缴费机,大世界商城停车场就未投入,仍采取人工收费方式。对此停车场负责人肖劲松介绍,这个机器是能节省人员成本,可是投入巨大,起码要花费80万元。停车场本身就未盈利,再让民营企业家往里面投钱,这是不现实的。

与之有相同境遇的还有位于秦淮区江宁路1号的江苏力合物业管理有限公司,紫金山新闻记者在这里的地下车库看见,两个月前这里刚刚拿出了25个停车位,用于周边市民临时停车,停车费为1.5元/15分钟。

经营者希望修订停车收费管理办法

紫金山新闻记者查询网络发现,2017年2月,江苏省物价局发布了《江苏省机动车停放服务收费管理办法》,自2月15日起施行,有效期五年。管理办法第三条中提到了“停车服务收费坚持市场取向,逐步缩小政府定价管理范围,鼓励引导社会资本建设停车设施。”

这也正是许多民营停车场所希望的,收费采取市场调节方式。在采访中,民营停车场的经营者都表示,目前核心区是8元/小时,希望能够提价到12元/小时,这样运营成本可以通过这个来平衡,有了盈利,才会有更多的民营企业家进入这个市场。

大世界商城停车场负责人肖劲松表示,停车场最大的成本就是人工费用和房租,比如说人工费用,7个人是必须要的,仅仅是人工费一项,一年就需要支出25万左右。现在招人还特别困难,人员流动性太大,像是年轻人根本招不到。

业内人士:停车价格市场化才会有人愿意投资

据秦淮区物价局相关人员介绍,目前秦淮区有283个公共停车场,其中有一半是社会资本投资的停车场,社会资本投资的停车场有三分之二都处于微利或者亏损的状态。

业内人士分析,停车位常常供不应求的片区,一旦上调价格,既可以缓解社会投资停车场的运营压力,吸引更多社会资本投入,为市民提供更多停车资源。同时,也可以更好地利用公共交通资源,减少车辆扎堆到景区和核心区,解决城市行车难和停车难。

关键词: 停车场 民营 现状

责任编辑:yt421

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