严规之下迎来利好,新日电动车教你快速换装!

新国标落地2年多,严格的管理措施推动不符合“新国标”要求的老旧电动车加速换装,全国各地积极出台利好政策:像是广东佛山铺设了专用的电动车道,山东济南允许带牌销售等等。这些人性化的举措不仅方便了亟待换车的刚需用户,也吸引了新消费者积极购车。

那么问题来了:该换什么车、该买什么车呢?让这篇文章教会你!

/uploads/7c90638a8ca425eccd629a9a4398b543.jpg

通常情况下,续航是考验一辆代步工具是否合格的首要指标。续航能力不仅取决于电池的性能,还会受到动力、阻力因素影响;因此,当电池性能强、动能转换率高、阻力小三个条件同时具备时,电动车的续航能力才会达到极佳的状态,而这种状态在新日电动车上有了极致的展现,即EG 2.0变频能量管理系统。

/uploads/2581ebdc3a03daff350b05fce56b0daa.png

新日EG 2.0变频能量管理系统采用了汽车级锂电池,保5年 用10年,能为每一次的骑行带来持久的能量供给。新日汽车级锂电是新日按汽车乘用车标准自主研发的锂电池,能量密度是普通铅酸电池的5.5倍,它不仅有汽车级电芯,还具备BMS智能电源管理系统,可以监测电池的相关参数,有效控制电量输出,使电池始终保持在安全、稳定、高效的运作环境下。

试想一下,两轮电动车装了一颗汽车的心脏,会是一种什么样的体验?

/uploads/41448f604879f40bf2b28801332f9208.png

在动力性能上,新日EG 2.0变频能量管理系统将电机的动能转换率提升到了92%,配合智能变频控制器,可以实现20%续航能力的提升。在单线高节能电机的高效工作下,电能被大量且有效地转化为动能,同时智能变频控制器优化动力输出;此外,还可以模拟用户驾驶习惯并加入汽车级控制策略,从而使电动车的运行效率更高,电能可以得到充分合理的分配和使用。

/uploads/6a4b6ed43caa06553375b7ef19c2d95a.png

对于阻力,新日EG 2.0变频能量管理系统给出的解决方案非常有效,从轮胎、轴承、造型、重量和刹车等源头减少阻力的产生。新日EG 2.0采用了低滚阻的新型石墨烯轮胎,同时搭配使用了高承载低滚阻轴承,0摩擦碟刹系统的刹车片不与刹车盘接触,三管齐下能够有效优化车辆行进过程中的摩擦阻力,让车辆的内耗得到有效控制。与此同时,新日EG 2.0还使用了流体力学车身设计,风阻系数更低,更轻的车身,不仅使操作更轻便,驱动时所消耗的能量也会更少。

/uploads/ff922d9915d6ae6a280d230c200f7ca3.png

此外,新日EG 2.0变频能量管理系统还有2项黑科技,间接为长久续航提供了支持。能量回收功能可以在车辆下坡滑行或者刹车时为电池反向充电,有效延缓了电池电量的消耗速度;快充技术,能节约20%的充电时间,能让电池在较短的时间“原地复活”。

/uploads/1f972715db73566683873022323a2ef7.png

所以,经常来问我“换什么车、购什么车”的朋友,知道我为什么推荐新日电动车了吧!

好政策,自然需要一辆好车搭配。新日电动车,搭配EG 2.0变频能量管理系统,能让你拥有持久的骑行体验。有选择困难症的,可以上华为商城入手新日GF6,有限时特惠,闭眼入不会错!

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:yt421

相关内容


关于我们 | 联系方式 | 征稿启事 | 广告服务 | 百度地图 |

本网站由中国观察者网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像

信箱:992 58 35@qq.com 媒体合作QQ:992 58 35

1999-2018 www.guanchazhe.net  All Rights Reserved